现在都是什么人还在买手动挡车？它的优势是什么？

昨天有个老哥自驾来我们赛道体验，开着台手动挡的高尔夫GTI。

停好车后，他笑着对我说："我这车都被朋友笑是老古董了，可我就是放不下这手动换挡的感觉。"

这话让我想起了自己十五年前刚入行时，手动挡还是市场主流，而现在已成为小众选择。

那么，如今究竟什么人还在坚守手动挡阵地？它又有哪些不容忽视的优势？

现在买手动挡的主要是两种人：穷人和狂人。

穷人是被迫选择，狂人是主动追求。

三四线城市和农村地区的购车者，经常会为了省下那1-3万块钱选择手动挡版本。

而那些赛车手、改装发烧友和纯粹主义者，则是为了追求驾驶乐趣和对车辆的绝对掌控。

外观上看，手动挡车型和自动挡没什么区别，但踏进车内，那根换挡杆就像是一面旗帜，昭示着驾驶者的态度——我不只是要去某个地方，我还要享受去的过程。

手动挡驾驶舱就像个小型指挥台，离合器、换挡杆和油门构成一套交响乐器，需要驾驶者熟练配合才能奏出和谐旋律。

坐进车内，那种掌控感立刻涌上心头。

对于熟练驾驶者来说，手动换挡就像呼吸一样自然，无需思考。

最直接的感受是加速时那种人车合一的快感，降档猛踩油门，发动机转速飙升，推背感瞬间袭来，这种感觉是自动挡车型很难复制的。

技术上讲，手动挡的优势很明确。

首先是传动效率高，机械直接连接，动力损耗少。

记得有次我在川藏线开一台手动挡森林人，同行朋友开自动挡版本，结果我的油耗比他低了将近15%。

其次是维修成本低，手动变速箱结构简单，出问题概率小，即使需要维修，价格也比自动挡便宜得多。

路试中会发现，手动挡车型在特定场景下优势明显。

上坡起步时，熟练掌握离合点可以避免溜车；下陡坡时，降档利用发动机制动，比一直踩刹车安全得多。

最有趣的是雪地驾驶，二档起步缓加油，车轮几乎不会打滑，这点我在东北冬季试车时领教过不少次。

当然，手动挡也有明显短板。

城市拥堵路况下，左脚离合会非常疲劳；新手上路容易熄火，造成交通压力；长途高速巡航没有自动挡舒适。

但就像我那位GTI车主朋友说的："不方便是真的，但开心也是真的。"

从使用角度看，手动挡还有些意想不到的好处。

一是防借车利器，现在会开手动挡的年轻人越来越少，车就不容易被借走；

二是防止溜车，拉好手刹挂1挡，比单纯靠电子驻车可靠得多；

三是培养驾驶专注度，毕竟你总得分心思考下一步该换哪个挡位。

我前段时间测试了几款入门级车型，发现手动挡版本平均便宜1.8万元，百公里油耗低0.5升左右。

对年轻人或预算有限的家庭来说，这笔钱可不少。

而对驾驶发烧友来说，能感受到发动机转速变化，能自己决定换挡时机，这种驾驶乐趣是无价的。

适合买手动挡的人群有这么几类：

1、预算有限但需要车代步的年轻人；

2、追求驾驶乐趣的汽车发烧友；

3、经常在复杂路况（如山路、雪地）行驶的驾驶者；

4、以及怀旧的老司机。

反过来说，如果你主要在城市通勤，或者家里有多人使用同一辆车，还是选自动挡更合适。

想买手动挡的朋友，记得多找销售砍价，因为这些车型往往是4S店的"钉子户"，有较大议价空间。

而且买回来后，别急着换离合器片，原厂配件往往能用很久，市面上很多号称"升级"的离合器其实并不耐用。

当初我以为手动挡车型会很快消失，结果这么多年过去了，它仍然顽强存在。

就像那些坚持用黑胶唱片的音乐爱好者一样，有些体验，数字化真的无法替代。